Новости

Jun 03, 2023

Формируется рабочая группа для обсуждения вариантов дизайна ограждения дороги Торри Пайнс в Ла-Хойе

Новое ограждение появится на северной стороне Торри Пайнс-роуд в Ла-Хойе между Проспект-Плейс и Коуст-Уок, где в настоящее время есть белый K-образный рельс, но детали и проектные характеристики пока неизвестны.

Новое ограждение появится на северной стороне Торри-Пайнс-роуд в Ла-Хойе между Проспект-Плейс и Кост-Уок, где в настоящее время есть белый K-образный рельс, но детали и проектные характеристики все еще разрабатываются.

Была сформирована общественная рабочая группа для мозгового штурма идей и передачи любых опасений по поводу ограждения в город Сан-Диего еще до этапов проектирования и строительства проекта.

Получайте La Jolla Light еженедельно на свой почтовый ящик

Новости, статьи и спорт о Ла-Хойе каждый четверг бесплатно.

Время от времени вы можете получать рекламный контент от La Jolla Light.

В прошлом году городской совет санкционировал использование гранта в размере 718 700 долларов США от Программы повышения безопасности дорожного движения Министерства транспорта Калифорнии. Грантовое финансирование будет направлено на этапы проектирования и строительства, но с ограничениями на проектирование.

Дополнительное финансирование поступило от города, в результате чего бюджет составил почти 1 миллион долларов.

По данным городских властей, новое рассматриваемое ограждение представляет собой защитное ограждение длиной 350 футов, изготовленное из металлического листа, которое «обычно используется на настиле моста». В рамках этого проекта рельс будет прикреплен к вершине глубокого и широкого бордюра... который также станет частью тротуара».

Ожидается, что проект будет стоить чуть более 1,3 миллиона долларов и поэтому считается «частично профинансированным». Подрядчик еще не выбран и график работ не определен.

Надеясь на что-то более эстетичное, чем металлическое покрытие для водителей, пешеходов и байкеров на Торри Пайнс-роуд, жительница Ла-Хойи Кэтлин Нил сформировала рабочую группу, которая будет регулярно встречаться для обсуждения проекта.

«Я понял, что это не решает проблем, выходящих за рамки безопасности автотранспортных средств», — сказал Нил газете La Jolla Light. «Я могу понять желание сделать его более защищенным от автомобилей на крутом склоне, но я не хочу, чтобы в итоге у нас получилось то, что перечислено. ...

«Я не знаю, какую свободу действий имеет город и насколько они могут играть с дизайном, поэтому я решил возродить то, что сделали разные люди, и планирую внести свой вклад до того, как они начнут проектировать, чтобы у нас была возможность сказать: Это наши проблемы; можешь ли ты обратиться к ним?»

Идея ограждения обсуждается с середины 2000-х годов, когда жители Ла-Хойи собрались вместе и создали несколько ранних рисунков.

«Цель заключалась в том, чтобы сделать эту дорогу более безопасной и удобной для немоторизованных пользователей», — сказал Нил. «На этих встречах присутствовало от двадцати до тридцати человек; это было действительно хорошее взаимодействие с сообществом».

Но проблема финансирования остановила реализацию плана.

В последующие годы на Торри Пайнс-роуд был установлен активируемый пешеходом маяк HAWK, который позволяет движению транспорта продолжаться бесперебойно, если только он не активирован кем-то, желающим перейти дорогу, а в рамках проекта коридора Торри-Пайнс-роуд был создан новый тротуар на южной стороне Торри-Пайнс. асфальтобетонное покрытие с разметкой буферизованных велосипедных дорожек, окрашенная асфальтовая полоса и многое другое.

В январе 2018 года машина вылетела с Торри Пайнс-роуд на склон холма и приземлилась во дворе одного из домов на побережье Кост-Уок внизу. Вскоре после этого в качестве временной защитной меры был установлен белый K-образный рельс.

В следующем году К-рейл был испорчен граффити, возможно, из-за его высокой видимости.

В 2021 году было подано предложение о гранте на реконструкцию рельса с установкой более постоянного ограждения. Но с грантом появляются ограничения.

«Восемьдесят процентов средств должны пойти на обеспечение безопасности транспортных средств», — сказал Нил. Но она добавила, что необходимо учитывать и другие интересы.

«Машины хотят въезжать и выезжать, но люди, которые пользуются дорогой, хотят быть в безопасности», — сказала она. «Во время [пандемии COVID-19] пешеходы и самокаты стали более активными на этой [северной] стороне дороги. Этот трафик значительно вырос. Проблема, которая меня поразила, заключается в том, что временные барьеры защищают транспортные средства, но направляют всех остальных пользователей на тротуар. Это огромный риск».